3D プリントがレースに登場

レースは、自動車メーカーが新しい技術や部品を開発、テストするために長い間利用されてきました。 したがって、積層造形 (AM) 業界もモータースポーツを取り入れていることは驚くべきことではありません。

実際、3D プリンティングのリーダーである Stratasys Ltd. は、20 年以上レースに関わってきました。 同社は昨年、すべてのNASCAR次世代車に3Dプリント部品を導入する公式パートナーに指名され、今年はトヨタ・レーシング・デベロップメント（TRD）と提携して、36台のGR86すべてに史上初の3Dプリント量産部品を生産している。新ワンメイクレースシリーズトヨタGRカップ参戦車両。

TRD は、ノースカロライナ州ソールズベリーとカリフォルニア州コスタメサにある製造施設で、Stratasys Fortus 450mc、F370、および新しいコンポジット対応 F370 CR 3D プリンタを使用しています。工業グレードの 3D プリンタは、以下を含む 30 以上のレーシング パーツの作成に使用されています。ボンネットベント、エンジンインレットエアダクト、リアウイングマウント、センターコンソールカバー、ドアハンドルベゼル（植物由来素材）のほか、新型トヨタ GR86 量産モデル用の FDM ナイロン 12CF ボンネットベントも含まれます。

AM により、レース チームは必要に応じてパーツを構築できます。 実際、シーズン中にすぐに使用できるようにいくつかの新しいパーツが開発されました。 これには、ブレーキラインの振動を防ぐために作成された小さなクランプが含まれます。

TRD はまた、テキサス州ベルトンにある Stratasys Direct Services (SDS) 施設を使用して、GR86 用のクランプを 3D プリントしています。 このプロセスには、サプライヤーの SAF (選択的吸収融合) テクノロジーと高収率 PA11 材料を搭載した Stratasys H350 3D プリンターが使用されます。

Belton ショップには 33 台の SLS プリンターが備えられており、今年後半にはさらに追加される予定であり、さまざまな後処理機能も備えています。 50％の拡張も計画されており、総床面積は約60,000平方フィート（5,575平方メートル）に増加します。 この施設では 3D プリントに十数種類の素材が使用されています。

Stratasys は、今年 6 月のヒルクライムに出場したラドフォード モーターズのタイプ 62-2 パイクス ピーク エディション レースカーの 3D プリント部品の独占サプライヤーでもあります。 この 710 馬力のスーパーカーは、70 個以上の Stratasys 3D プリント部品を備えており、時速 160 マイルの最高速度で、時速 0 マイルから 60 マイルまで 2.2 秒未満で加速できます。

62-2 用に印刷されたパーツには、フェンダー、ブレーキ ダクト、ラジエター冷却ダクトなどがあります。 すべての部品は、ミネソタ州イーデンプレーリーにある Stratasys 工場で、H350、F900、F770、450mc、および F370 プリンタを使用して製造されました。 Stratasys は、Type 62-2 に使用されるプロトタイプの車体と工具も製造しました。

「タイプ 62-2 に非常に多くの 3D プリント部品を使用することで、車両のかなりの重量が軽減され、全体的なパフォーマンスが向上するため、ラドフォード社に重大な競争力がもたらされます」と Stratasys の最高産業ビジネス責任者、リッチ ギャリティ氏は述べています。 「3D プリントされた部品は強度と弾力性も高く、テストや練習中に部品に何かが起こった場合でも、従来の製造部品よりもはるかに早くその部品を再作成できます。」

ラドフォード タイプ 62-2 車両は、象徴的な 12 マイルの丘 (156 のターン) を 10 分以内に駆け上がり、66 台の参加者中 8 位でフィニッシュしました。

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