フォート ウィリアムで開催される 2023 年ダウンヒル世界チャンピオンでの新鮮なバイクとテクノロジー

フォートウィリアムで開催された2023年UCIダウンヒル世界選手権で土曜日に超びしょぬれになった後、ようやく体も乾き、チームピットの周りをうろうろしながら見つけたハイライトバイクとプロトタイプのテクノロジーをお届けする準備が整いました。 で始まります…。

オーストリアのヴァレンティナ・ヘルは先週末、純正よりリアエンドが短いカスタム・トレック・セッションを操縦していた。 チェーンステーの長さは 425mm で、純正の Trek Session よりも 10mm 短く、この特定のフレームをマレット専用にしています。

より短いリアエンドへの切り替えに合わせて、ヴァリのバイクはアイドラープーリーを 5 mm 高い位置に配置し、ドライブトレインとサスペンションの力の間のクロストークをさらに低減します。 彼女のメカニックであるマット・ガリアン氏によると、このバイクは純正のセッションほど遊び心はなく、より豪華で植栽されているとのこと。

Valiではタイヤインサートは行っておりません。 コンチネンタル Kryptotal Fr DH タイヤを装着した DT Swiss FR 1500 クラシック ホイールセットは、悪名高いアオナハ モールを下る週末のレースに十分な耐久性を備えていました。

ヴァリのバイクの隣にはカナダのボディ・クーンのトレックセッションがあった。 彼のセッションはストック構成で、リアセンター長が 439mm の完全な 29 インチ ホイールセットでセットアップされています。 Vali はコイルショックを好みますが、Bodhi はエアーを好みます。 そして、彼は RockShox のまったく新しいエアショックを、Super Deluxe Ultimate エアショックに見られるエアよりもはるかに大きなエア缶でテストしているようです。 彼も、より進歩的な 25% 設定でリンケージを実行しています。

ヴァリがスピード管理のために SRAM Code Stealth Ultimate ブレーキに依存している一方で、ボディは HS2 ローターと組み合わせたまったく新しいキャリパーという形の「開発コンポーネント」の恩恵を受けていました。 現時点では名前のないこのキャリパーは、Code キャリパーよりも高さと幅がはるかに大きく、パッドが下から挿入されているかのように見えます。

キューブ・ファクトリー・レーシングでは、新しいTWO15 DHバイクはフローティング・ブレーキ・アームの新バージョンを搭載しており、レンツァーハイデでのシーズン開幕戦でダニー・ハートのバイクで見られたものとはわずかに異なるレイアウトを備えていました。

Coticのブースでは、Neko Mulallyのフレームワークスのスペアバイクが展示されていました。 そのスチール製のフロント トライアングルは、実際にはエディンバラを拠点とする製造業者、ファイブ ランド バイクスによってスコットランドで作られました。 この Horst-Link バイクのリアエンドはカーボン製です。

フォービドゥンのチームメイトから「アントマン」として知られるアンソニー・ポールソンは、先週末カナダ代表として出場した。 彼は Forbidden Bike Co の最初の専用ダウンヒル バイクをボラ構成でレースしていました。 本番に非常に近づいているようです。 このバイクについては以前の投稿で詳しく説明しています。

モンドレイカーはついにゼロサスペンション設計の最新構成を発表し、シーズンを通してレースを続けてきたプロトタイプのダウンヒルフレームから靴下を外しました。 これは依然として VPP レイアウトですが、ショックはロアリンクとロッカーではなく、スイングアームとロッカーによって駆動されるようになりました。 このバイクは、ワールドカップサーキットで見た中で最も調整可能なバイクの1つで、e*Thirteenの興味深いプロトタイプハブと未発表のミシュランDH16タイヤがいくつか搭載されていました。

実際、新しいリンケージは、Mondraker の新しい軽量 eMTB で採用されているリンケージと似ています。 150mmトラベルのTQ搭載NEATも展示されていました。

フランス代表はロイック・グーバンで、彼は自分でデザインし製作した手作りの自転車に乗って世界チャンピオンのトラックに挑戦することを選びました。 Goobz は彼の初期の会社の名前であり、このチタン製ダウンヒル バイクは彼の最初の作品です。 フレームは 4 バーの Horst-Link サスペンション設計を採用しており、チタン製フロント トライアングルとスチール ステーを備え、ロッカーとハードウェアには CNC 加工されたアルミニウムが使用されています。

ゴービンもまた、彼自身がデザインしたエンデューロバイクを牽引していました。 こちらは全てチタン製です。 これら 2 台のバイクの詳細については追ってお知らせします。

コティックブースの注目の点は、ネコ・ムラーリーのスペアのフレームワークス・バイクだけではありませんでした。 eMTBのプロトタイプも展示されていました。

ここに見られるのは、生産に注力したeMTBのわずかに短いトラベルバージョンです。 このまだ名前のないこの eBike は、基本的に疑似バー設計である Cotic のドロップリンク サスペンション プラットフォームを介して 150mm の後輪トラベルを実現します。 160mmトラベルフォークと組み合わせます。